京东70万快递员 正在被机器人吃掉
京东 70 万快递员,正在被机器人"吃掉"
刘强东最近在 APEC 中国 CEO 论坛上扔下一句话,让整个物流圈都坐不住了。
"我们的快递员迟早会被机器人取代,这是必然的。"
70 万人,一句话就定了他们的命运。
一个比财报更值得关注的数字
先别急着骂资本家,先看一组数字。
京东 2024 年财报披露,物流一线员工超过 70 万人,其中绝大多数是末端配送的快递员。
这是个什么概念?
——比美国 UPS 全球员工数还多 30%。
——是中国整个外卖骑手群体的 1.5 倍左右。
——也是京东最大的人力成本支出项,每年光人力就要烧掉 1000 多亿人民币。
当一家公司最大的人力支出项被技术替代,这件事的商业逻辑就清楚了:不是想不想,是要不要活下去。
京东的"Nirvana Plan",比想象中复杂
有意思的是,刘强东没有简单粗暴地裁员,而是启动了一个叫"Nirvana Plan"(涅槃计划)的内部项目。
核心动作:已经跟全国 120 所学校签合同,把快递员送去培训机器人维修、运维、AI 训练师这些新岗位。
说白了——
你今天送快递,明天修机器人;你今天分拣包裹,明天调教 AI 识别商品图。
听起来温情,但本质是:同一个员工,从 6000 元/月的成本,变成 12000 元/月的高技能岗位,而公司要承担他两套技能之间的过渡期。
京东愿意付这个钱,是因为它算得过来账。
一台配送机器人均价 8-15 万,按 3 年折旧,每天成本 80-150 元;一个快递员每天成本(含五险一金)大概 250-300 元。
机器替代 1 个人的成本差,大概是每天 100-200 元,一年就是 3-7 万。
70 万人×5 万,每年净省 350 亿。
这就是为什么刘强东敢在公开场合直接说"迟早会取代"。
不只是京东,这是一场全球性的"物流换血"
把视角拉远一点。
亚马逊 2024 年财报披露,通过仓储自动化"避免未来 60 万个招聘岗位",措辞很委婉,但意思一样。
DoorDash、Uber Eats、Meituan(美团)、Rappi、MercadoLibre——你能叫出名字的外卖/快递平台,都在砸钱做自动化配送。
区别在于节奏。
美国平台更谨慎,因为劳动力市场还没那么紧张,工会力量也大。
中国更激进,因为外卖骑手、快递员的流动率已经突破 60%,用工荒从 2023 年就开始。
而京东这种自营物流的模式,有一个美国平台不具备的优势——能直接控制末端配送的工具升级,不需要协调加盟商。
这是为什么京东会第一个扔出"70 万"这个量级的炸弹。
北京已经把它列为"国家优先事项"
这才是这件事最值得普通人关注的点。
FT 报道里提到,北京已经把"AI 对就业的影响"列为国家优先跟踪事项。
翻译一下:政府层面已经预判到,未来 3-5 年会有上千万的低技能岗位被技术替代,而且准备好了缓冲方案。
这些方案包括:
——职业培训补贴(京东的涅槃计划本质上就在吃这波政策红利)
——延迟退休年龄(劳动力短缺的对冲)
——社保改革(灵活就业群体的保障扩面)
——AI 训练师、机器人运维师等新职业的认证体系
普通人能感知到的是,未来几年你会看到大量"机器人维修工程师"这种新岗位的招聘。
70 万人不是数字,是一个时代的缩影
回顾历史,每一次技术革命都会"消灭"一类岗位,同时创造另一类。
——纺织机消灭了手工纺织工,但创造了纺织机械工程师
——ATM 消灭了银行柜员,但催生了理财顾问
——电商消灭了大量线下店员,但创造了快递员、仓储管理员
每一次,被消灭的那群人,年龄结构、技能结构都和新生岗位不匹配。
京东 70 万快递员里,有多少人能真的转型成机器人工程师?
刘强东没给具体数字,行业里普遍估计,实际转型成功率不会超过 30%。
剩下的 70%,要么流向其他行业(继续做骑手、做家政、做销售),要么暂时退出就业市场。
这不是京东的问题,是整个 AI 时代的阵痛。
给普通人的三个建议
第一,如果你或家人正在做快递、外卖、仓储分拣这类工作,提前 1-2 年开始学点新东西。不用学太深,机器人维护、电动车维修、简单的 AI 数据标注,都是能上手的方向。
第二,如果你是企业主,认真评估一下你公司里"重复性高、可被规则化"的工作占比。这一类岗位的替代速度,会比想象中快得多。
第三,如果你在做投资,关注几个赛道:商用配送机器人、机器人维修培训、AI 训练数据服务、灵活就业社保平台。这几个方向未来 5 年都会有政策+市场的双重红利。
京东的 70 万人,只是中国 AI 替代潮的开胃菜。
下一个被扔到聚光灯下的,可能是顺丰的 50 万,可能是美团的 600 万骑手,可能是四大行的 30 万柜员。
技术替代不可逆,但每个人的应对节奏,掌握在自己手里。
- 林拾笔记
不追风口，只说真话